要说2023年车圈的头等大事，莫过于特斯拉的大降价。
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1月6日，特斯拉国产车型全系降价，Model 3直接跌至22.99万元，瞬间就在汽车市场掀起了腥风血雨。随后，问界、小鹏、零跑、岚图等等造车新势力相继调整售价，而丰田、日产、本田这些传统燃油车企推出的电动车在价格上也“大跳水”，可想而知特斯拉带来的巨大威力。然而，即便众多新能源车都开启了“价格战”，但在这场无声的战役中，还是特斯拉出尽了风头。
特斯拉2月交付7.4万辆
根据乘联会发布的2月份预估销量数据，特斯拉上海超级工厂在该月交付了74402辆新车。与此同时，截止3月1日，特斯拉全球已累计下线400万辆。值得注意的是，特斯拉生产第一个“百万辆”用了12年，第四个“百万辆”用时仅仅7个月。
很多人都说，特斯拉之所以降价，是因为它急了，毕竟面对着各种优秀的电动车层出不穷，以及特斯拉“刹车失灵”的事件频出，它在国内的舆论环境并不友好。可数据才是最好的证明，而不得不承认的是，特斯拉国产车型降价之后确实取得了“立竿见影”的效果。
就拿1月份的数据来看，特斯拉上海超级工厂交付了66051辆新车。这份数据可以说是格外的漂亮，毕竟众所周知，1月份受到春节以及补贴退出历史舞台的影响，新能源汽车的销量数据并不好看，所以在一众造车新势力纷纷下跌的大背景下，特斯拉的上涨显得格外突出，即便它仍旧被骂得最狠，但“寒气”完全没有影响到这家车企。而到了2月份，特斯拉也一点没有要停下来的趋势，这次的交付量直接突破了7万辆，这一波降价简直是赢麻了。
降价就遭挤压，国产车还是不耐打？
与最开始的预期一样，特斯拉自国产以来，就如同一条鲶鱼搅动了国内新能源汽车的风向，这也倒逼着众多国内车企不得不快速提升自己的技术实力，极大地促进了该细分市场的成长。只是没想到，特斯拉一降价，不少国产电动车就不耐打了，比如说那些跟随特斯拉降价的车型，基本都“陪了个寂寞”。
根据各大造车新势力的2月份数据来看，虽说比起1月份来讲有所提升，但仍旧出现了不少下跌的现象。最让人痛惜的便是小鹏汽车，2月只交付了6010辆新车，同比下跌3.5%，与蔚来、理想等破万的车企拉开了差距；与此同时，问界汽车过得也比较惨，2月份只交付了3503辆新车，环比下跌了21.68%。要知道的是，在特斯拉降价后，小鹏与问界是反应最快的两家车企，但很明显，大家都没有起到什么好的效果。值得一提的是，另外一家造车新势力零跑也扛不住压力，它在2月份只交付了3198辆新车，同比下跌了7%。或许也正是因为销量惨不忍睹，它也终于在3月份也“宣战”，旗下的车型最高直降6万元。
仔细一想，这的确是特斯拉的降价“余震”还在蔓延的结果，毕竟市场就那么大，特斯拉因为降价蚕食了份额，那其他新能源车企自然就不好过了。当然，特斯拉能够热销也是因为自己的名气非常大，虽然大部分人对特斯拉没有好感，但一说到电动车，在许多消费者眼中特斯拉就是高品质与先进技术的代表，是行业内的标杆产品。而在产品层面，特斯拉Model 3/Y不仅外形极具辨识度，同时在智能、动力系统上有着很明显的优势，所以一旦特斯拉开始降价，狙击那些没有产品特色的造车新势力车型可以说不费什么力气。
写在最后
曾经在燃油车时代，不断降价会很大程度上影响一家车企的品牌力。但在新能源时代，以后这样的降价应该还会上演很多次，毕竟随着锂电池成本的降低，以及电动技术的突破和新能源汽车销量的增加，那以后买电动车肯定会比现在更便宜。只不过特斯拉率先撕开了这个口子，而能真正抵挡得住特斯拉威力的品牌，在未来才值得期待。
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