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曾淇 陈科
4月6日，成达万高铁全线控制性工程嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完结，主桥正式进入主墩承台施工阶段。该桥坐落南充市顺庆区搬罾大街和高坪区龙门大街之间，大桥全长6224.98米，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。
该项目施工现场。受访者供图
据四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥，其间嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁，大桥共设60根钻孔桩，桩径2.8米，其间8号墩桩长42米，9号墩桩长46米。为维护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类维护区，施工方通过紧密的核算和规划，将原“钢围堰+水下开挖”计划改为“混凝土咬合桩围堰”，并运用修建信息模型等数字化手法，模拟并当令监控整个施工进程，卡控施工各个环节，有用避免了对嘉陵江水源维护区的破坏。
此外，为确保桩基施工进度，四川路桥成达万高速铁路工程指挥部不断优化施工安排计划，加大人员和设备投入，选用现在世界最大吨位的旋挖钻机作业，历时67天，在汛期到来之前，完结了主墩桩基施工，下一步将进行主墩承台等下部结构施工。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，规划时速350公里，线路建成后，对助力成渝区域双城经济圈建造、长江经济带等重大战略施行，具有十分重要的含义。
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